Ford 스마트 자동차는 스트레스를 받거나 산만 할 때 휴대 전화를 잠급니다.

포드 생체 인식 시트 연구 인포 그래픽

Ford는 운전 중 휴대 전화와 문자 메시지를 차단하고 싶지만 고속도로가 막히고 이미 할 일이 충분할 때만 가능합니다. 시트와 스티어링 휠의 생체 인식 센서는 운전자의 스트레스를 측정하고 소나, 레이더 및 카메라는 차량 주변의 교통 흐름을 측정합니다. 데이터는 사용자가 개인적으로 감각 과부하에 도달하는시기를 결정하는 '드라이버 워크로드 추정기'알고리즘으로 공급됩니다. 일시적으로 휴대폰에 방해 금지 플래그를 설정합니다. 수신 전화는 음성 사서함으로 전환되며 문자는 발표되지 않습니다.



운전자주의 산만 정부도 생각하고 있습니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)의 생각 중 일부는 자동차 전화 연결을 금지하면 운전자가 휴대폰을 내려 놓을 것이라고 생각합니다. 자동차 제조업체는 적어도 개인적으로 나쁜 습관을 바꿀 가능성이 낮으므로 차를 사용하여 전화를 건 사람을 표시하거나 문자를 큰 소리로 읽는 것이 낫다고 주장합니다. 이제 포드는 모든 사람이 서로 다른 과부하 지점을 가지고 있고 차가 개별적으로 액세스 할 수 있다는 생각을 가지고 있습니다. 빅 브라더처럼 들리는 것은 정말로 당신의 관심사를 마음에두고있는 빅 브라더와 비슷할 수 있습니다.



Ford_Workload_Estimator
생체 인식 스티어링 휠과 스포크에는 심박수를 측정하는 금속 센서가 있습니다. 그들은 체육관 러닝 머신과 계단 오르기의 심박수 센서와 동일하게 작동합니다. 휠의 적외선 센서는 운전자의 손과 얼굴에서 온도를 측정합니다. 스티어링 칼럼 아래의 하향 센서는 운전자의 온도와 비교하기 위해 실내 온도를 측정합니다. 안전 벨트의 압전 센서가 호흡률을 측정합니다. 소변 검사가 없습니다. 아직.



Ford는 현재 차량에서 이미 사용 가능한 교통 센서를 조정하여 교통량을 추적합니다. 차선 이탈 경고 / 차선 유지 지원에 사용되는 전면 카메라는 전방 교통 밀도를 측정합니다. (고급 모델의 적응 형 크루즈 컨트롤 레이더도 그렇게 할 수 있습니다.) 측면 사각 지대 감지 소나 (포드 용어로 사각 지대 정보 시스템 또는 BLIS)는 양쪽의 교통량을 보여줍니다.

세 번째 센서 그룹은 스로틀 위치, 브레이크, 스티어링 휠 각도, 속도, 가속도, 측면 가속 (모퉁이 돌기, 차선 변경), 요율 (회전 또는 최악의 경우, 회전)과 같은 자동차의 컨트롤입니다.



운전자 센서, 교통 센서, 차량 정보 –- 세 가지를 모두 합하면 운전자 워크로드 추정기는 연결된 장치를 일시적으로 음소거할지 또는 비활성화해야하는지 파악합니다. 생체 인식 센서가 교통량이 많은 상황에서도 운전자가 비교적 침착하다고 표시되면 기기 비활성화에 대한 임계 값이 높아집니다. Ford는 미래 방향에 대해 이야기하지 않았지만 내 차에 내비게이션, 실시간 교통 (정확하고 최신 정보), 어제와 전날 같은 도로의 상황에 대한 장기적인 리콜이 있다고 상상해보십시오. 깜박이를 켜 자마자 혼잡 한 고속도로에 합류하려고한다는 것을 알 수 있습니다. 또는 이웃의 덤불로 인해 잘 보이지 않는 분주 한 주거 도로를 건너는 것과 같은 단순한 것입니다. 전화와 문자를 음소거 할뿐만 아니라 방해가되는 경우 라디오 볼륨을 낮출 수도 있습니다.



드라이버 워크로드 추정기 및 방해 금지 기능은 현재 Ford 연구소에만 존재합니다. 센서가 장착 된 시트와 스티어링 휠도 연구 도구입니다. 이제 적응 형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 지원 및 사각 지대 감지를위한 교통 센서가 있습니다. 그들은 또한 포드의 보류의 핵심을 형성합니다 교통 체증 지원 저속으로 자율 주행하는 프로젝트

포드 마이키



Ford에는 부모가 어린 운전자를위한 프로그래밍 가능한 키인 MyKey를 통해 선택할 수있는 관련 방해 금지 기능이 이미 있습니다. 차가 움직이는 동안 전화와 문자를 차단할 수 있습니다. 최고 속도를 65, 70, 75 또는 80mph로 제한하십시오. 라디오의 최고 볼륨을 제한하십시오. 견인 제어 끄기 버튼을 비활성화하십시오. 앞 좌석 탑승자가 버클이없는 경우 오디오 시스템을 음소거합니다 ( '벨트 없음, 음악 없음'). Ford의 최신 연구와 달리 MyKey 프로젝트는 이미 시행 중이며 설정은 도로 상황에 따라 달라지지 않습니다. MyKey가 전화 통화를 차단하도록 설정되어있는 경우 운전자가 가벼운 도로에 있든 바쁜 다 차선 도로에 있든 상관없이 차단됩니다.

운전자 작업량 추정기와 같은 기술의 이점은 안전을 유지하는 것 이상으로 무엇입니까? 이는 민간 산업이 정부가 염두에두고있는 것과는 다르고 더 유연한 솔루션을 가지고 있음을 보여줍니다 ( '지금 끄십시오'). 자동차가 성능, 연비, 외모면에서 더 비슷할 때, 이것은 포드를 판매 할 수있는 차별화 요소입니다. 포드 동기화 (iPod 어댑터, 블루투스, 음성 입력)은 2008 년부터 2011 년까지 평범한 마지막 세대 Ford Focus의 판매를 촉진했습니다. GM과 도요타가 비슷하거나 더 나은 일을하도록 강요 할 것입니다. 또한 산업 공유로 이어질 수도 있습니다. 자동차 제조업체는 때때로 모든 차량에 속한 인명 구조 기술을 공유하거나 무료로 라이선스 (무료 라이선스가 아닌 경우)하는 데 동의했습니다. 결론은 어리석은 운전자가 다윈 이론의 일부가되기 위해 더 열심히 일해야한다는 것입니다.



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