Audi의 흥미 진진한 (아니, 정말) 신호등 카운트 다운 타이머 사용

LAS VEGAS — New Audis는 앞의 신호등이 녹색으로 바뀔 때까지 시간을 카운트 다운합니다. 신 나죠? 사실, 아우디는 상당히 큰 일을하고 있습니다. Audi의 신호등 정보 기술은 연료를 절약하고 교통 흐름을 원활하게하며 운전자의 스트레스를 줄일 수 있습니다. 진지하게.

아우디 신호등 정보도 최초 차량에서 인프라까지 , 또는 V2I, 미국에 배포 된 기술. 아우디의 통합 셀룰러 모뎀을 사용하며, 이는 온보드 셀룰러가 별도의 전용 단거리 통신 라디오 (DSRC)가 아닌 자동차가 서로 대화하는 방법이 될 수 있음을 시사합니다.



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아우디 신호등 정보의 기능

_S5A2601전방 신호등이 빨간색으로 바뀌면 차량에 Audi 신호등 정보가 있으면 계기판에 신호등 아이콘과 예상 시간이 녹색으로 표시되는 카운트 다운 타이머와 같은 표시기가 표시됩니다. Audi에 헤드 업 디스플레이가있는 경우 신호등과 타이머도 표시됩니다.

타이머가 녹색으로 약 3 초가되면 아이콘과 카운트 다운이 사라집니다. 두 가지 이유로 Audi의 커넥 티드 차량 포트폴리오 관리자 인 Rick Whittemore는 말합니다. 어떤 바보 (그의 말이 아닌)는 카운트 다운을 드래그 레이서의 크리스마스 트리 조명으로 사용합니다. 타이머가 0에 도달하는 순간 스로틀을 누르십시오. 또한 타이머 알고리즘은 위상 변화 정보를 밀리 초 단위로 정확하게 전달하는 것이 아니라 예측 적입니다 (빨간색에서 녹색으로, 녹색에서 노란색에서 빨간색으로 트래픽을 말합니다.



녹색 신호가 통과 녹색보다 10 초 앞선 좌회전 차선으로 진입하는 경우 TLI는 초정밀 GPS 위치가 아니라 왼쪽을 확인하는 간단한 방법으로 녹색까지의 시간 카운트 다운을 조정합니다. 방향 지시등. 켜져 있으면 차는 사용자가 좌회전하는 것으로 간주합니다.



이 모든 작업은 Audi Connect 셀룰러 연결 및 V2I를 통해 이루어집니다. 표시등이 녹색으로 바뀌면 앞 유리 차선 유지 보조 / 전방 충돌 경고 카메라 신호가 아니며 5.9GHz 대역의 DSRC 라디오가 아닙니다.

라스베가스 주변의 시승에서 나는 카운트 다운이 대부분의 경우 1 초 이내에 정확하다는 것을 알았습니다. 운전자는 물리적 신호등을보고 시동 할시기를 결정합니다. 소수의 경우 관리되지 않는 빨간불이있어 해당 신호에 대한 정보가 없습니다. 디스플레이가 앞쪽에 빨간색 표시등이 표시되는 경우가 몇 번 있었지만 표시등이 여전히 빨간색이고 자동차가 아직 표시등에 맞지 않았는데도 표시되지 않았습니다. Audi의 Traffic Light Information 파트너 인 Traffic Technology Services의 최고 마케팅 책임자 인 Kiel Ova에 따르면 빛에 대한 현재 및 과거 데이터가 충분하지 않아 녹색으로 전환 할 시간을 자신있게 예측할 수 없었기 때문입니다. Ova는 TTS가 점점 더 많은 데이터를 제공함에 따라 현재 정보가없는 정전의 발생률이 감소해야한다고 말합니다.



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TLI를 기반으로하는 향후 애플리케이션 구축

Audi의 새로운 신호등 정보 기술에는 눈에 보이는 것 이상의 것이 있습니다. 멋진 작은 응용 프로그램처럼 보이는 것은 그 가치를 확장 할 가능성이 있습니다.



가까운 시일 내에 TLI는 표시등이 녹색으로 변하기 전에 1 ~ 2 초 동안 재시동하도록 시동 중지 엔진에 신호를 보낼 수 있습니다. 오늘날 일부 스톱 스타트 차량에서는 엔진이 크랭크되고 다시 시작되는 동안 몇 십분의 1 초가 걸리며 운전자가이 기능을 끄는 것에 대해 생각할 수있을 정도로 충분합니다. 스톱 스타트 기능이있는 자동차는 비활성화 될 수 있지만 이미 EPA 연비 등급에 대해 약간의 크레딧을받습니다. TLI 기능은 운전자가 차단할 가능성이 적기 때문에 약간 더 많은 크레딧을받을 가치가 있습니다.

장기적으로는 다음 단계가 변경 될 때까지 (표시등이 빨간색으로 바뀔 때까지) 얼마나 오래 걸리는지 알면 어댑티브 크루즈 컨트롤이 장착 된 차량이 속도를 늦추고 멈출 수있어 연료를 더 적게 연소 할 수 있습니다.

더 많은 자동차가 TLI를 추가하고 제공함에 따라 익명화 속도 및 위치 데이터를 도시 교통 센터로 전송하면 내비게이션 시스템이 속도를 조절할 수 있으며 교통 흐름이 원활 해집니다. 업계에서는 데이터가 진정으로 익명이 될 것이라는 일반적인 합의가 있지만 지난 몇 달간 보여준 것처럼 인터넷은 음모 이론가를 낳습니다.

Audi 신호등 정보, 11/16, Las Vegas

긴장을 풀고, 아마도 빛에 문자를 보낼 수 있습니다.

아우디는 스트레스 수준을 결정하기 위해 자원 봉사 운전자를 도구로 사용했습니다. 신호등을 포함하여 스트레스가 높을 수 있습니다. 라스 베이거스의 긴 빨간색에서 거의 2 분 (위에서 109 초로 표시됨)까지 녹색까지 얼마나 오래 남았는지 알면 유용한 작업을 수행 할 수 있습니다. 아우디는 따뜻하다면 재킷을 벗기거나 아기의 건강 상태를 확인하기 위해 뒷좌석으로 돌아갈 충분한 시간이라고 제안합니다. 배낭에서 휴대 전화를 꺼내 충전이 부족한 경우 연결하여 충전 할 수도 있습니다.

현실 세계에서 TLI는 또한 텍스트를 확인하고 한두 번 답장 할 충분한 시간이 있음을 의미합니다. 엄밀히 말하자면, 그것은 당신이주의를 기울이지 않기 때문에 정지 된 차에서도 위반입니다. 하지만 10 초마다 계기판을 쳐다보고 앰뷸런스를 막고 있지 않은지 백미러를 확인하는 한, 일반적으로 녹색까지 남은 시간을 알 수 있습니다.

빛을 없애기 위해 속도를 높이시겠습니까? 음, 아마도

이론적으로 신호등 정보는 운전자에게 신호등이 여전히 녹색 일 때 속도를 높이도록 지시 할 수도 있습니다. 이론에 의하면. 거의 모든 운전자가 교통량을 따라 잡는 것을 의미 할 때 시속 35 마일 구역에서 40 번을 운전하는 것이 티켓 가능한 위반이라고 생각하지 않습니다. 그러나 자동차 제조업체는 운전자가 이미 수행하는 작업을 수행하는 알고리즘을 내장하지 않으려 고합니다.

마찬가지로 자율 주행 시험 차도 게시 된 한계를 꼼꼼히 따랐다. Google 테스트 차량 뒤에 갇혀 있으면 안타깝습니다. 게시 된 제한을 화면에 표시하는 일부 내비게이션 시스템은 차량이 1 마일까지 제한을 초과하면 흰색에서 빨간색으로 바뀝니다. 시속 5 ~ 10 마일을 넘었을 때 정말 경고를 받고 싶습니다.

다음은 Audi가 제한을 초과하는 5 개가 충분히 가깝다고 동의하면 TLI가 주행 시간을 줄이고 연료를 절약 할 수있는 방법의 예입니다. TLI가 장착 된 자동차는 35mph 구역의 신호등에서 축구장 2 개 (600 피트) 떨어져 있습니다. 10 초 안에 녹색에서 노란색으로, 4 ~ 6 초 안에 빨간색이 따라옵니다. 시속 35 마일에서 차량은 교차로에 도달하는 데 11.7 초가 필요하므로 노란색 단계 중간에 교차로에 진입하게되며 운전자의 편의를 위해 빨간색에 너무 가깝습니다. 40mph에서 자동차는 10.2 초가 필요합니다. 41mph, 10.0 초. 따라서 속도를 조금만 높이면 녹색 신호등이 사라집니다.

반대로, TLI가 법규 준수 서인 경우 조명보다 먼저 차의 속도를 늦출 수 있습니다. 이는 뒤에있는 다른 운전자를 괴롭 히고 도로 분노로 이어질 수 있습니다. 그래서 어느 것이 더 낫습니다. 속도 제한에 약간의 퍼지가 있습니까? 현재, 자동차 코드의 느슨한 해석은 자동차 제조업체가 피하는 것입니다.

Audi 신호등 정보, 11/16, Las Vegas

라스 베이거스에서 발표해야하는 이유 : 인프라

아우디는 이번 주 라스 베이거스에서 교통 신호등 정보를 공개했으며, 다음 달 CES에서 더 공개 될 예정입니다. 라스베가스와 네바다 남부에는 1,300 개 중 약 1,100 개로 완전히 모니터링 및 관리되는 신호등 교차로가 많습니다. 라스 베이거스는 새로운 도시이지만 핵심 도시 지역에는 도로를 더 건설 할 여지가 없다고 남부 네바다 지역 교통위원회의 정부 업무, 미디어 및 마케팅 담당 수석 이사 인 Angela Castro는 말합니다. 대중 교통은 주민들의 혼잡을 다소 완화시킵니다. 모노레일 시스템은 주거 지역에 도달하지 않습니다. 주로 라스 베이거스 컨벤션 센터 (공항에서 1 마일 정도 떨어진 곳에 정차)를 오가는 혼잡 문제가있는 컨벤션 참석자들에게 도움이됩니다. 주민들의 혼잡을 줄이는 데 큰 요인은 아닙니다. 향후 20 년 동안 25 % 증가 할 것으로 예상되는 인구를 처리하기 위해 라스베가스 지역은 더 나은 교통 신호와 가능한 자율 주행 자동차를 통해 교통 흐름을 최적화하려고합니다. 네바다는 자율 주행 차 테스트 용 번호판을 발행 한 최초의 주입니다.

라스베가스는 또한 지역의 모든 신호등 데이터가 하나의 시설 (위 이미지)을 통해 흐르고 대부분이 광섬유 라인에 연결되어 있기 때문에 새로운 기술을 시도하고 구현하는 데 이상적입니다. 그 구리 케이블 경험.

Audi 신호등 정보, 11/16, Las Vegas

신호등 데이터가 차량에 전달되는 방법

신호등 데이터는 차량에 도착하기 전에 여러 번 홉을 수행하고 녹색 도달 시간을 계산합니다. 이 지역의 1,100 개의 모니터링 된 교차로에는 20 개의 조명이있을 수 있으며, 일부는 여러 타이밍 (좌회전, 반대 방향 좌회전, 직진, 직진 교통량 등)이 있습니다. 신호 상태에 대한 원시 정보는 Las Vegas RTC 사무실로 전달됩니다. 일부는 고정 기간 신호에 대한 데이터입니다. 즉, 표시등은 항상 녹색 (예 : 30 초), 노란색은 4 초, 빨간색은 30 초입니다. 다른 데이터는 교통 흐름, 시간 또는 교통 교차를 중지하기 위해 조명이 변경되는 접근하는 비상 차량을 기반으로하는 가변 길이 신호에서 제공됩니다. 이것은 마사지해야 할 데이터입니다.

RTC에서 데이터는 Audi에 대한 데이터 분석을 제공하고 향후 3 분 동안 각 신호등의 타이밍을 예측하는 Oregon의 Beaverton 스타트 업인 Traffic Technology Services (TTS)로 이동합니다. TTS 가치는 '교통 신호 컨트롤러가 예측 된 상태를 제공하지 못하기 때문에'또는 정확히 언제 녹색에서 노란색 또는 빨간색으로 바뀔 것인지를 나타냅니다.

TTS는 두 부분으로 구성된 데이터 메시지의 연속 스트림을 통해 Audi 및 자동차와 데이터를 공유합니다. 한 부분은 신호 위상 및 타이밍 (SPaT)으로, 현재 신호 상태 (녹색, 노란색, 빨간색)와 변경 전 해당 신호 상태에 머무를 시간을 의미합니다. 또한 MAP 메시지라고하는 교차점의 형상 또는 구성에 대한 메시지를 보냅니다.

정보는 Audi로 전송 된 다음 Audi Connect를 통해 Audi 신호등 정보를 수신하도록 장착 된 차량으로 전송됩니다. 무선 연결의 지연 또는 지연은 미미하지만 RTC에서 TTS까지의 신호등 (및 데이터 분석)에서 자동차로의 전체 여행의 지연 시간은 최대 2 ~ 3 초가 될 수 있습니다. 실시간 시계는 시간 지연을 고려하므로 차량은 2 ~ 3 초 후가 아니라 정확한 시간에 예상 녹색을 얻습니다.

Audi 신호등 정보, 11/16, Las Vegas

신호등 정보를 얻을 수있는 경우

신호등 정보는 Audi 서비스입니다. 다른 자동차 제조업체는 데이터를 마사지하기 위해 TTS 또는 유사한 공급 업체와 계약 할 수 있습니다. 정부 기관은 데이터에 대한 독점 라이선스를 부여 할 수 없습니다. BMW에는 연결된 스마트 폰이 필요한 Traffic Light Assistant라는 앱이 있습니다. Audi는 TLI가 다양한 위상 타이밍을 가진 조명에 대한 정보를 제공한다는 점에서 BMW의 TLA와 다르다고 말합니다.

TLI에는 2016 년 6 월 1 일 이후에 제작 된 Audi A4 또는 A4 Allroad 또는 Audi Q7 크로스 오버가 필요합니다. TLI는 Audi가 최신 MIB (모듈 식, 업그레이드 가능한 구성 요소가있는 헤드 유닛의 경우 독일어) 헤드 유닛으로 새로운 모델 또는 중년기 교체를 출시함에 따라 나머지 Audi 라인에 올 것입니다. 또한 Audi의 텔레매틱스 서비스의 최상위 계층 인 Audi Connect Prime 구독이 필요합니다. 아우디 커넥트 프라임 가격은 6 개월에 199 달러, 30 개월에 750 달러입니다. 4G LTE 핫스팟 용 Wi-Fi 데이터를 추가하면 6 개월 동안 99 달러 (5GB 한도) 또는 30 개월 동안 499 달러 (30GB 한도)가 추가됩니다. 신호등 정보에는 Wi-Fi 요금제가 필요하지 않습니다.

Audi를 구입하거나리스 할 때 신호등 정보를 지정할 필요가 없습니다. 자동차 인포테인먼트 시스템의 일부입니다. 신호등 정보가있는 지역에있는 경우 계기판과 HUD에 표시됩니다. 구매하거나 설치할 것이 없습니다.

지금까지 신호등 정보를 사용할 수있는 곳은 라스 베이거스뿐입니다. TTS와 Audi는 신호등 정보를 제공하기 위해 미국의 다른 10 개 도시와 논의 중이라고 말합니다.